Едни от най-ползваните системи за зареждане с въздух при моторите са турбокомпресорите и компресори. Можем да ги разграничим по системата си на ход, като при “турбото” движението на турбината се осъществява с хода на следваща турбина, която пък се поставя в движение от изпуснатата енергия на изгорелите от двигателя газове, ала при компресора задвижването става посредством помощта в голяма част от случаите на ремък. Турбокомпресора е съставен от две части. От първата част се допускат изгорелите газове, които задействат една “перка”, за кратко ще я наричаме така, която е захваната здраве за позиционираната ос. Втората част на турбото е закрепена стабилно към първата и изпълнява ролята на нагнетяващата част от турбото. Оста, към която е прикрепена перката пресича върху цялото устройство и от другия край към нея е прикрепена турбина, която просмуква въздух и го нагрява в абсорбиращия колектор. Един от най-основните елементи на турбокомпресори е точно тази ос и за да сработва турбото правилно, е нужно тя да “плува” в масло.  Каква е изгодата от турбокомпресора?  Да си представим, че имаме кола без турбо и когато двигателя работи, зареждането с горивна смес в цилиндъра се извършва с помощта на вакуума, който се създава по време на засмукването. Трайността на засмукване обаче е оскъден и след това идва в подкрепа турбокомпресора.  Целта на турбото е да засмуква кислоред, да го згъстява и да го помества в смукателния колектор. Когато в цилиндъра стартира добавяне с горивна смес, в резултат на натиска на въздуха пуснат от турбокомпресора той буквално нахлува в цилиндъра и за изключително ограничено време в него навлиза сгъстен въздух, който предоставя на автомобила да доразвие изключителна енергия за ниско време. Колкото повече въздух нахлува в цилиндъра, толкова е по-цялостно изгарянето на горивото и колата има по-огромна енергия. Ползата от турбокомпресорите за сегашните коли е съществена, но за да се удължи гаранцията им е необходимо за тях да се полагат грижи и да се водят указанията за тяхната поддръжка.